傳動軸總成是如何組成的？草莓软件下载為你介紹
來源：http://www.puneetbhalla.com/news/536.html 發布時間：2020-03-31
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傳動軸總成由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸總成可以自動調節變速器和驅動軸之間的距離變化。萬向節是為了保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸夾角的變化，實現兩軸的等角速度傳動。
萬向接頭
伸縮套管
傳統結構的傳動軸總成伸縮套是將花鍵套和法蘭叉焊接在一起，並將花鍵軸焊接到傳動軸管上。新傳動軸改變了傳統結構，將花鍵套和傳動軸管焊接為一體，傳動軸將花鍵軸和法蘭叉集成為一體。矩形齒花鍵改為大壓力角漸開線短齒花鍵，不僅增加了強度，而且便於擠壓成形，滿足大扭矩工況的需要。在伸縮套和花鍵軸的齒麵上，整體塗覆一層尼龍材料並浸透，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了衝擊載荷對傳動軸的損傷，提高了緩衝能力。
傳動軸總成由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸總成可以自動調節變速器和驅動軸之間的距離變化。萬向節是為了保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸夾角的變化，實現兩軸的等角速度傳動。
萬向接頭
萬向節是汽車傳動軸總成的關鍵部件。汽車是移動的物體。在後驅動汽車中，發動機、離合器和變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸架連接到車架上，兩者之間有一段距離，需要連接。汽車行駛時，不平的路麵會引起跳躍。
伸縮套管
傳統結構的傳動軸總成伸縮套是將花鍵套和法蘭叉焊接在一起，並將花鍵軸焊接到傳動軸管上。新傳動軸改變了傳統結構，將花鍵套和傳動軸管焊接為一體，傳動軸將花鍵軸和法蘭叉集成為一體。矩形齒花鍵改為大壓力角漸開線短齒花鍵，不僅增加了強度，而且便於擠壓成形，滿足大扭矩工況的需要。在伸縮套和花鍵軸的齒麵上，整體塗覆一層尼龍材料並浸透，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了衝擊載荷對傳動軸的損傷，提高了緩衝能力。
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